【yabo.com官網(wǎng)入口科技消息】6月5日，理想汽車一則理想L9 Livis與蔚來ES9在波浪路面的實測對比視頻引發(fā)關注。視頻顯示，理想方面分別將兩車懸架舒適模式調(diào)至最硬和最軟兩檔，在同一路面進行測試。畫面中，理想L9 Livis在兩種設定下車身姿態(tài)相對更平穩(wěn)，晃動幅度較小，蔚來ES9的顛簸和擺動更明顯。該視頻發(fā)布后不久，已從理想官方小程序下架。
理想L9 Livis
同日，蔚來副總裁馬麟就此發(fā)聲，稱視頻中蔚來ES9在標準模式下與全主動懸架工作強度很弱的超軟模式下，晃動速度“一樣甚至更快”，這一表現(xiàn)不符合產(chǎn)品設定。他表示，希望理想方面說明視頻真實性、來源，以及測試環(huán)境和懸架設置等信息。yabo.com官網(wǎng)入口科技注意到，針對爭議，理想汽車產(chǎn)品線負責人湯靖發(fā)文回應稱，關于外界討論的L9 Livis與某車型底盤對比視頻，“是我們內(nèi)部想認真地學習一下”。
隨著視頻傳播，部分網(wǎng)友對測試條件提出質(zhì)疑。有觀點指出，測試場地位于理想汽車內(nèi)部停車場，地面鋪裝帶有品牌標識，測試路面規(guī)格、車速和環(huán)境條件均由單方面搭建。還有蔚來車主表示，視頻中出鏡的蔚來ES9主動懸架可能并未啟動。
蔚來ES9
從時間線看，雙方圍繞主動懸架的討論已持續(xù)數(shù)日。5月31日，兩款車型曾在一次主動懸架橫向?qū)Ρ戎幸蚴褂貌煌∠虻膽壹苣Ｊ綔y試同一路段而引發(fā)熱議。6月5日，理想發(fā)布上述對比視頻后，相關討論進一步升溫。
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