【今年會官網科技消息】近日，特斯拉向美國高速公路交通安全管理局提交了四份新的Robotaxi事故報告，其中一份涉及遠程操作員在休斯頓操控車輛時撞上樹樁，引發外界對特斯拉遠程駕駛模式安全性的關注。
特斯拉
根據報告編號13781-15395的記錄，該事故發生在今年5月的休斯頓。特斯拉在報告中描述，當時一輛Model Y停在一條住宅區的死胡同內，需要協助駛離。在遠程輔助系統介入幫助車輛離開死胡同時，車輛駛入了一片草地斜坡。遠程操作員在繼續操控車輛脫困的過程中，與一處樹樁發生了接觸。事故造成的損害較為輕微，僅涉及財產損失，無人員受傷，安全氣囊未彈出，車輛無需拖離現場，事發前的行駛速度為每小時2英里。
值得注意的是，特斯拉在此次報告中將駕駛員或操作員類型標注為"遠程（商業/測試）"，這是其在全部22份自動駕駛系統事故報告中首次采用這一分類。在此之前，特斯拉提交的其他報告要么將該字段留空，要么標注為車內操作員。這意味著特斯拉首次向聯邦監管機構確認，事故發生時車輛是由遠程人員在操控。
這并非特斯拉首次出現遠程操作員導致的事故。今年5月，特斯拉解密的17份事故報告顯示，此前已有兩起類似案例。
2025年7月，一名安全監控人員因自動駕駛系統無法前進而請求支援，遠程操作員接管控制后加速左轉，以每小時8英里的速度將車開上路緣并撞上金屬圍欄。
2026年1月，另一名安全監控人員請求導航協助，遠程操作員接管后將車撞上了臨時施工路障，事發速度為每小時9英里。
這三起事故呈現出相同的模式：自動駕駛系統陷入困境，遠程人員接管操控，最終由人類操作員導致碰撞。由于特斯拉未披露遠程操作員介入的頻率，目前無法計算事故率，但所有出現在事故報告中的遠程介入案例均以碰撞告終。
值得一提的是，特斯拉的競爭對手——Waymo曾明確表示其"從未使用遠程駕駛或遠程操作模式，即由人類執行動態駕駛任務"。Waymo的遠程協助人員不直接控制、轉向或駕駛車輛，而是提供建議，由Waymo Driver系統自行決定是否采納。
不過，Waymo也設有一項例外情況，即經過專門培訓的美國本土事件響應人員可以提示被困車輛以每小時2英里的固定轉向角度向前移動以脫離行車道，但Waymo表示該功能"從未在訓練場景之外使用過"。
除休斯頓這起遠程操作事故外，特斯拉同期提交的其他三份報告分別涉及奧斯汀和達拉斯。
其中一起發生在奧斯汀的停車場內，一輛Model Y在一輛SUV后方停下后，該SUV倒車撞上了特斯拉車頭，這是四起事故中唯一一份以5日報告形式提交的案例，也是唯一需要拖車處理的，當時車內有一名系好安全帶的乘客。
新款特斯拉Model Y
另一起發生在達拉斯，一輛特斯拉以每小時5英里的速度右轉進入停車場入口時撞上了阻擋入口的細金屬鏈，這是特斯拉在達拉斯報告的首起事故，而類似情形早在8個月前就曾在奧斯汀出現過。還有一起同樣發生在奧斯汀，一輛特斯拉跟隨施工卡車通過因停車而變窄的路段時，卡車突然停下并倒車撞上了特斯拉右前側。
需要指出的是，這四起事故中有兩起由對方車輛造成。
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